Карпаты. Боржава

Можно ли летать в Карпатах? Еще в допарапланерных 80-х я ходил там в поход. Запомнились невысокие (по-сравнению с Кавказом) сильно залесенные горы с травянистыми полонинами на самом верху. В 90-е пилотов было еще мало, и привлекали другие места. И вот в новом веке залетали уже почти везде. Дошла очередь и до Карпат. Местным украинским пилотам и карты, пардон, клеванты в руки. Где еще на..., пардон, в Украине летать? В Крыму да в Карпатах. И, похоже, особого энтузиазма не вызывает ни то, ни другое, раз Чемпионат Украины проводят в... Македонии. И только этапы Кубка у себя дома. Так чем хороши и плохи Карпаты? Смотря для кого: спортсменов высокого уровня, среднего, начинающих, любителей, учеников? Для себя я участвую в соревнованиях давно уже как паратурист. И кроме полетов для меня важна эстетика места, красота природы, возможности трекинга в нелетную погоду. Условия и эстетика проживания - тоже. Или нормальный сервис, или палатка в красивом месте, чтобы не видеть никаких... творений рук человеческих. Поэтому, скажем, Курай выглядит очень привлекательно, а Кызыл - нет. Македония (Крушево) неплоха для полетов, но горы там скучны и неинтересны. Болгария - и полеты, и природа на высоте. В Крыму природа настолько перевешивает проблемные полеты, что не хочется брать с собой параплан, чтобы не терять время впустую.

Итак, Кубок Карпат 2011. Хребет Боржава (1200-1600м). Село Пилипец (700м). Ближайшая ж/д станция Воловец в 300 км от Львова. Прямых поездов из СПБ нет. Или с пересадкой во Львове, или через Москву. Это несколько усложняет дорогу. От Воловца еще 15 км до села Пилипец.

Штабквартира соревнований в отеле «Шепот Карпат», недалеко от горнолыжного подъемника. Цены невысокие - 80 гр/чел/день. Еще дешевле - в частном секторе. Ресторан в отеле, колыба, кафешка в селе. Молоко, творог, черника по низким ценам у пейзан. Живущие у них могут заказать питание обильное и недорогое.

Зимой здесь горнолыжный курорт местного значения. Одна креселка и несколько бугелей. Строятся новые горнолыжные гостиницы. Развивается инфраструктура. Хотя высоты тут небольшие, и со снегом могут быть проблемы.

Вокруг сельская идилия — стожки сена на холмистых лугах в окружении лесистых гор. Ручьи, водопады, елово-буковые леса. Летом сюда постоянно подъезжают автобусы с туристами-экскурсантами ради двух объектов: 18-ти метрового водопада Шипот и подъема на креселке на Боржаву. На большой поляне в горах выше водопада большой летний палаточный лагерь «неформалов». Неформальная молодежь постоянно фланирует между магазином-кафешкой в селе и своей поляной в горах.

Место влажное, дождливое. Погодный цикл здесь такой. Утром все затянуто облаками. Туман. Трава в обильной росе.Часов в 10 утра облака начинают расходиться, пробивается солнце. Начинает подсыхать трава. Часов в 11 облака расходятся. Днем - солнце, но со вторй половины вновь начинают клубиться облака, и к вечеру часто вырастают до внушительных размеров. А ночью (это нам повезло) идет дождь. Впрочем иногда дождь идет и днем.

Креселка вытягивает не на самый верх, а только метров на 500, (абс. высота 1200) до границы леса. Еще 300 м перепада надо преодолеть пешком или проехать на машине, и мы на вершине Гимба (1500м). Здесь на травянисто-черничной полонине - старт. А штатная посадка на пологом склоне прямо у отеля. Общий перепад - 800м. На креселке кроме экскурсантов-автобусников и парапланеристов поднимаются маунтинбайкеры (есть оборудованная трасса спуска) и сборщики черники. Впрочем, последние в целях экономии чаще идут пешком или едут наверх на мотоциклах с коробами за спиной. Горная черника для нас - экзотика, для местных - статья дохода. Черничником покрыты почти все склоны выше зоны леса и частично - сами полонины. Густые кусты выше колена — большая проблема при посадке на склон. Хорошо, что на самой точке старта кусты пониже, и есть участки травы. Также хорошо, что на самом верху она поспевает позже и не пачкает параплан. По крайней мере в июле, когда на склонах уже идет массовый сбор.

Хребет Боржава протянулся километров на 20 с с-з на ю-в. Старты, соответственно, на ю-з и с-в. Старт на ю-з - не для новичков. Нет, склон поначалу пологий и черника невысокая. Но лететь... некуда. Впереди дремучий горный лес без полян, дорог и подбора. Надо сразу набирать высоту и летать вдоль хребта, не проседая. А посадка - обратно на вершину или, перелетев поперек хребет над ротором, - на штатную посадку или поля под с-в склоном. А вот если вы просели, то остается посадка на чернику (склоны крутые, заросли густые и высокие). Я один раз так приземлился и имел удовольствие подниматься по этим зарослям. Урок запомнился. Больше не хочу.

Итак, стартовать здесь надо на одну сторону, а лететь - на другую. Большинство маршрутов строилось так: Старт на ю-з, небольшой пролет туда-сюда вдоль хребта, потом уход от хребта на с-в и там уже основные полеты над низкогорьем. Проблема заключается в том, что в слабую погоду (а у нас в основном была такая) высоты не хватает даже, чтобы уверенно пролететь над хребтом и приходится подолгу елозить вдоль склона с риском просесть. Особенно запомнились мучения у г. Великий Верх (1598), запирающей, подобно крепостной башне, дальнейший путь по маршруту. Штурм этой башни удавался не всем, не сразу и стоил дорого: кому - посадки на чернику, а кому и падению на запаске. А вот в тренировочный день высоты было много. Может, нам не повезло с погодой. Говорят, в августе здесь лучше.

Впрочем, грех жаловаться: в один из дней удалось пролететь 46-и километровый ФАИшный треугольник. (Напомню, что «треугольный» норматив МС по ЕВСК на сегодня составляяет 35км). Пожалуй, это второй раз в моей летной жизни, когда на соревнованиях ставился треугольник, и мне его удалось пролететь. Первый раз - на ЧСНГ в Алма-Ате в 98 г. Редкое это упражнение. Сложное. Интересное. И летелось мне в тот день легко. Все время имел запас высоты, выпуская вперед других. А пройдя две стороны треугольника оказался почему-то первым... На крайнем поворотнике у Майдана мне еще повезло, цепанул поток и пошел на большой высоте к финишу, наблюдая умерших и выцарапывающихся над елками. На финиш пришел впереди всех, но по времени оказался вторым после испанца. Приятный был полет. Вот, значит, как тут можно летать!

В моих глазах рейтинг Боржавы сразу повысился от парадрома местного значения до парадрома регионального значения. Но новичков на первые горные полеты сюда не повезешь (а мы расчитывали на это). Или повезешь с оговорками - только на с-в старт и в соответствующую редкую погоду. А это не есть гуд. Спортсмены же высокого уровня найдут себе места и соревнования поинтереснее. Остаются пилоты среднего уровня, любители бюджетных мест, новых мест, карпатской природы и приятной домашней атмосферы с гостеприимными хозяевами.

Кроме полетов мы с супругой гуляли по окрестным горам и лесам, собирая чернику, грибы и наслаждаясь сельской идилией. А после соревнований прошли по хребту до Воловца. Горы здесь мягких очертаний, без скал. По широким хребтам вьется тропа, местами - практически дорога. Для трекинга легко, но однообразно, особо смотреть нечего. Не Доломиты и даже не Крым. Хотя что-то общее с Крымом есть: примерно одинаковые высоты 1000-1500 м, склоны там и тут залесенные, а наверху - открытые. В Крыму — яйлы, в Карпатах — полонины.

Душевная атмосфера заслуживает отдельной похвалы. Организаторы постарались на славу. Особенно Микола Струк, Виталий и Бажена Кузьмич. Вечеринки каждый день и для спортсменов, и для нелетающих. Сало-пати, Плов-пати, фольклерный ансамбль. Здорово! Подключены были спонсоры и главы местной администрации. А какие были призы! Видеокамера за 1 место Владимиру Климу, горные лыжи Fischer - за 2 и 3 места Андрею Собетову и Николаю Соломко. К слову сказать, знаменитые «Фишера» делают здесь, на Украине.

Общая оценка: В этом месте хотя бы один раз побывать можно и нужно.

Андрей Собетов. 2011 г.